Évaluer la «tendance chaude»: évaluation du véritable potentiel et de l'efficacité de l'industrie alimentaire préparée
Lorsque vous évaluez si une «tendance chaude» a vraiment de larges perspectives et n'est pas simplement une ruée spéculative, des critères tels que sa capacité à conduire les industries en amont et en aval et l'efficacité de l'itération industrielle sont cruciales. Les aliments préparés sont devenus une tendance chaude en raison de la pandémie covide-19, mais elles n'ont pas été créées pour des périodes spéciales. Les aliments préparés ont déjà infiltré nos repas quotidiens, organisent une place dans les restaurants et modifient les habitudes alimentaires actuelles et futures des Chinois. Ils symbolisent la forte industrialisation de l'industrie alimentaire. Grâce à cette série de rapports, nous décomposons tous les liens de la chaîne de l'industrie alimentaire préparée, analysant le paysage de production actuel et les orientations futures des aliments préparés en Chine.
Aliments préparés = kits de repas = conservateurs?
Lorsque les gens parlent d'aliments préparés, de tels jugements peuvent survenir.
Les entreprises impliquées dans des aliments préparés n'ont pas choisi d'éviter ces préoccupations publiques. Liu Dayong, vice-président du groupe Zhongyang et directeur général de Zhongyang Yutianxia, est bien conscient des inquiétudes des consommateurs concernant les additifs dans les aliments préparés.
«Dans le passé, l'utilisation des conservateurs dans les aliments préparés provenait principalement de la demande de B. En raison de la forte demande de préparation rapide des repas et de faibles exigences dans l'environnement de stockage dans les cuisines, les produits qui pourraient être stockés et transportés à température ambiante ont été utilisés », a déclaré Liu Dayong à Jiemian News. «Par conséquent, les conservateurs et les stabilisateurs qui maintiennent« la couleur, l'arôme et le goût »étaient nécessaires dans les assaisonnements pour la restauration.»
Cependant, la situation actuelle est différente. À mesure que l'industrie alimentaire préparée s'est développée, elle a subi un remaniement. Les aliments préparés stables qui nécessitaient de grandes quantités d'additifs pour restaurer la saveur des aliments et ont été vendus à des prix bas qui sortent du marché. L'industrie se déplace progressivement vers des aliments préparés congelés en s'appuyant sur la logistique de la chaîne du froid.
Réduire les conservateurs: comment maintenir la fraîcheur?
Le rapport approfondi de 2022 sur l'industrie alimentaire préparée par Huaxin Securities a également souligné que par rapport aux kits de repas traditionnels, les aliments préparés ont une durée de conservation plus courte et des exigences plus élevées pour la fraîcheur. De plus, les clients en aval sont plus dispersés et la demande de produits est diversifiée. Par conséquent, la préservation de la fraîcheur et de la livraison en temps opportun sont des exigences de base pour les aliments préparés.
«Actuellement, nous utilisons la chaîne du froid tout au long du processus pour nos produits aquatiques. Cela nous permet d'éliminer le besoin de conservateurs et d'antioxydants lors du développement de paquets d'assaisonnement assortis. Au lieu de cela, nous utilisons des assaisonnements biologiquement extraits », a déclaré Liu Dayong.
Les consommateurs connaissent les aliments préparés congelés tels que les écrevisses, les tranches de poisson-noir dans le poisson mariné et le poulet cuit. Ceux-ci utilisent désormais une technologie de congélation rapide plutôt que des conservateurs traditionnels pour la conservation.
Par exemple, dans le processus de congélation rapide, une technologie différente de la congélation traditionnelle des aliments est utilisée.
De nombreux aliments préparés utilisent désormais une technologie de congélation rapide azote liquide pendant le processus de congélation. L'azote liquide, en tant que réfrigérant à température ultra-basse, absorbe rapidement la chaleur pour obtenir une congélation rapide lorsqu'elle contacte les aliments, atteignant -18 ° C.
L'application de la technologie de congélation rapide azote liquide apporte non seulement l'efficacité mais aussi la qualité. La technologie gèle rapidement l'eau en minuscules cristaux de glace, réduisant la perte d'humidité et préservant la texture et la valeur nutritionnelle du produit.
Par exemple, les écrevisses alimentaires préparées populaires sont rapidement gelées dans une chambre d'azote liquide pendant environ 10 minutes après la cuisson et l'assaisonnement, verrouillant la saveur fraîche. En revanche, les méthodes de congélation traditionnelles nécessitent 4 à 6 heures pour geler à -25 ° C à -30 ° C.
De même, le poulet cuit de la marque Jiwei du groupe Wens ne prend qu'environ 2 heures après l'abattage, le blanchiment, la marination et la mijotage à l'utilisation de la technologie de congélation rapide d'azote liquide avant de pouvoir être expédiée à l'échelle nationale.
Échelle et spécialisation dans la logistique de la chaîne du froid: essentielle à la fraîcheur
Lorsque les aliments préparés sont gelés et conservés à l'aide de la technologie et quittent l'usine, la course contre le temps commence.
Le marché chinois est vaste et les aliments préparés ont besoin du soutien d'un système de logistique à la chaîne du froid à l'échelle pour pénétrer différentes régions. Heureusement, la croissance rapide du marché alimentaire préparé présente davantage d'opportunités pour l'industrie de la logistique, c'est pourquoi des entreprises comme Gree et SF Express entrent dans le secteur des aliments préparés.
Par exemple, en août de l'année dernière, SF Express a annoncé qu'elle fournirait des solutions à l'industrie alimentaire préparée, notamment le transport de troncs et de branches, les services de stockage de la chaîne du froid, la livraison express et la distribution de la même ville. À la fin de 2022, Gree a annoncé un investissement de 50 millions de yuans pour établir une entreprise de fabrication d'équipements alimentaires préparés, offrant un équipement de chaîne du froid dans le segment de la chaîne du froid.
Gree Group a déclaré à Jiemian News que la société avait plus de 100 spécifications de produits pour résoudre les problèmes d'efficacité dans la gestion, le stockage et l'emballage de la logistique pendant la production.
Le domaine de la logistique de la chaîne du froid en Chine a fait un long voyage avant qu'il ne puisse «facilement» livrer des aliments préparés à votre table.
De 1998 à 2007, l'industrie de la chaîne du froid en Chine en était à ses balbutiements. Jusqu'en 2018, les sociétés alimentaires en amont et le transport étranger de la chaîne du froid ont principalement exploré la logistique de la chaîne froide B. Depuis 2020, dans le cadre de la tendance alimentaire préparée, le développement de la chaîne froide de la Chine a connu une croissance sans précédent, des taux de croissance annuels dépassant 60% pendant plusieurs années consécutives.
Par exemple, JD Logistics a établi un service alimentaire préparé au début de 2022, en se concentrant sur le service de deux types de clients: les cuisines centrales (TOB) et les aliments préparés (TOC), formant une disposition à l'échelle et spécialisée.
Le directeur général de JD Logistics Public Business Division, San Ming, a déclaré qu'ils classaient les clients de l'alimentation préparée en trois types: les sociétés de matières premières en amont, les entreprises alimentaires préparées au milieu du milieu (y compris les transformateurs alimentaires préparés et les entreprises de transformation en profondeur) et les industries en aval (principalement les clients de la restauration et les nouvelles entreprises de vente au détail).
À cette fin, ils ont conçu un modèle qui fournit des services intégrés de chaîne d'approvisionnement et de vente pour les cuisines centrales, y compris la planification de la construction de parcs industriels alimentaires préparés, des emballages et des fermes numériques. Pour l'extrémité C, ils utilisent une méthode de distribution de la ville à plusieurs niveaux.
Selon San Ming, plus de 95% des aliments préparés nécessitent un fonctionnement de la chaîne du froid. Pour la distribution de la ville, JD Logistics propose également des plans correspondants, y compris des solutions pour les livraisons de 30 minutes, 45 minutes et de 60 minutes, ainsi que des plans de livraison globaux.
Actuellement, la chaîne froide de JD exploite plus de 100 entrepôts de chaîne froide à température contrôlée pour des aliments frais, couvrant plus de 330 villes. S'appuyant sur ces dispositions de chaîne du froid, les clients et les consommateurs peuvent recevoir leurs aliments préparés plus rapidement, assurant la fraîcheur des produits.
Chaînes froides de l'auto-construction: avant et inconvénients
Les sociétés de production alimentaire préparées utilisent différentes approches pour les chaînes froides: certains construisent leur propre stockage du rhume et la logistique de la chaîne du froid, certains coopèrent avec des sociétés de logistique tierces, et d'autres utilisent les deux méthodes.
Par exemple, des entreprises comme Heshi Aquatic et Yongji Aquatic utilisent principalement l'auto-livraison, tandis que CP Group a construit une logistique en chaîne du froid à Zhanjiang. Hengxing Aquatic et Wens Group ont choisi de coopérer avec la chaîne froide de Gree. De nombreuses petites et moyennes sociétés alimentaires préparées à Zhucheng, Shandong, comptent sur des sociétés de logistique de chaîne du froid tierces.
Il y a des avantages et des inconvénients à la construction de votre propre chaîne froide.
Les entreprises visant à l'expansion envisagent souvent l'auto-construction en raison de considérations à l'échelle. L'avantage des chaînes froides auto-construites est la capacité de contrôler plus efficacement le processus logistique, en réduisant les risques de transaction en surveillant de près la qualité du service logistique. Il permet également un accès plus rapide aux informations des consommateurs et aux tendances du marché.
Cependant, l'inconvénient des modes de livraison auto-construits est le coût élevé de l'établissement d'un système de logistique de la chaîne du froid, nécessitant des investissements en capital substantiels. Sans des ressources financières suffisantes et un grand volume de commandes pour le soutenir, il pourrait entraver le développement de l'entreprise.
L'utilisation de la livraison logistique tierce a un avantage significatif dans la séparation des ventes et de la logistique, permettant à l'entreprise de se concentrer davantage sur les ventes tout en réduisant les coûts logistiques.
De plus, pour les aliments préparés, des sociétés de logistique comme la chaîne froide de Zhongtong augmentent les services express de la chaîne froide «moins que la camionnette» (LTL).
En termes simples, Road Express est divisé en chargement complet de camions et logistique moins que la camionnette. Du point de vue du nombre de commandes de fret, la logistique complète du camion fait référence à une seule commande de fret pour remplir un camion entier.
La logistique moins que la camionnette nécessite plusieurs commandes de fret pour remplir un camion, combinant des marchandises de plusieurs clients allant à la même destination.
Du point de vue du poids du fret et des exigences de manipulation, le transport complet de chariots implique généralement de grandes quantités de marchandises, généralement plus de 3 tonnes, sans exigences de manipulation élevée et sans besoin d'arrêts spécialisés et d'approvisionnement en transit. La logistique moins que la camionnette transporte généralement des marchandises de moins de 3 tonnes, nécessitant une manipulation plus complexe et plus détaillée.
Essentiellement, la logistique moins que le téléchargement, par rapport à la logistique complète des camions, est un concept qui, lorsqu'il est appliqué au transport à la chaîne du froid des aliments préparés, permet de transporter ensemble des types plus divers d'aliments préparés. Il s'agit d'une méthode logistique plus flexible.
«Les aliments préparés ont besoin d'une logistique moins que du téléchargement. Que ce soit pour les marchés B-end ou c, la demande de diverses catégories d'aliments préparés augmente. Les sociétés alimentaires préparées élargissent et enrichissent également leurs catégories de produits, passant naturellement du transport complet des camions à un transport moins adapté au marché moins que la charge de camion », a déclaré un jour un expert local de l'industrie de la chaîne du froid à Zhucheng.
Cependant, l'utilisation de la logistique tierce a également ses inconvénients. Par exemple, si les systèmes de technologie de l'information ne sont pas en place, les entreprises de logistique et les clients ne peuvent pas partager des ressources. Cela signifie que les entreprises alimentaires préparées ne peuvent pas saisir rapidement les tendances du marché.
Jusqu'où sommes-nous des coûts de la chaîne froide inférieurs pour les aliments préparés?
De plus, la mise à niveau de la logistique de la chaîne du froid augmente inévitablement les coûts, ce qui a conduit les consommateurs à se demander si la commodité et la saveur des aliments préparés valent la prime.
Plusieurs sociétés alimentaires préparées interrogées ont mentionné que le prix de détail élevé des aliments préparés sur le C-end est principalement dû aux coûts de transport de la chaîne du froid.
Qin Yuming, secrétaire général de la branche de la chaîne d'approvisionnement alimentaire de la Fédération chinoise de la logistique et des achats, a déclaré à Jiemian News que la situation sur le marché C-End est particulièrement importante, les coûts logistiques moyens atteignant jusqu'à 20% du prix de vente, augmentant considérablement le prix global.
Par exemple, le coût de production d'une boîte de poissons marinés sur le marché ne peut être qu'une douzaine de yuan, mais les coûts de logistique de la chaîne du froid sont également d'une douzaine de yuan, ce qui fait le prix de détail final de la boîte de poissons marinés 30-40 yuans dans les supermarchés. Les consommateurs perçoivent une faible rentabilité principalement parce que plus de la moitié du coût provient de la logistique de la chaîne du froid. Dans l'ensemble, les coûts logistiques de la chaîne du froid sont 40% à 60% plus élevés que la logistique régulière.
Pour que le marché alimentaire préparé en Chine continue de se développer, il a besoin d'un système de transport de chaîne du froid plus large. «Le développement de la logistique de la chaîne du froid détermine le rayon de vente de l'industrie alimentaire préparée. Sans un réseau de chaîne du froid développé ou une infrastructure complète, les produits alimentaires préparés ne peuvent pas être vendus à l'extérieur », a déclaré Qin Yuming.
Si vous faites une attention particulière, vous remarquerez que les politiques récentes sur la chaîne du froid et les aliments préparés sont également en faveur.
Selon des statistiques incomplètes, 52 politiques liées à la logistique de la chaîne du froid ont été émises au niveau national en 2022. Le Guangdong a été le premier au pays à établir cinq normes locales pour les aliments préparés, y compris les «spécifications de distribution de la chaîne froide des aliments préparés» et les «directives de construction du parc industriel préparé des aliments».
Avec le soutien politique et l'entrée de participants spécialisés et à l'échelle, l'industrie alimentaire préparée des milliards de milliards de milliards de dollars pourrait mûrir et vraiment exploser. Par conséquent, les coûts de la chaîne du froid devraient diminuer, rapprochant les aliments «délicieux et abordables».
Temps de poste: juillet-15-2024